何涛创业故事 小鹏汽车高层大调整：夏珩何涛卸任核心管理，何小鹏全面掌舵开启新篇章
小鹏汽车近日在官网宣布重大人事调整：联合创始人夏炎、何涛正式退出核心管理团队，转而成为终身荣誉会员。
夏彦、何涛曾担任小鹏汽车联席总裁、高级副总裁。此次调整，意味着小鹏汽车高管团队将迎来新面貌。此前，另一位联合创始人杨春雷也已离开公司，这意味着小鹏汽车创始团队成员已基本退出公司日常运营。
小鹏汽车现已进入何小鹏领导时代。虽然公司表示，夏燕和何涛将作为终身名誉顾问继续支持公司，但他们将不再参与公司的日常管理工作。广东省孵化器创新创业导师罗仁赤博士认为，随着权利的更替，小鹏汽车的创始团队逐渐淡出，小鹏汽车正在开启新的发展历程。
老朋友
事实上，小鹏汽车管理层变动的信号很明显。以夏衍为例，他是小鹏汽车的重要领导之一。他于2022年11月30日辞去执行董事职务，保留总裁职位。原因是公司组织架构调整和个人事务。
2023年1月，随着王凤英加盟并直接担任总裁，夏妍的角色转变为联席总裁。此后，他从核心管理团队退休，担任终身荣誉顾问。虽然小鹏汽车官方表示，夏彦和何涛将作为终身荣誉顾问继续支持公司发展，但网上不少观点认为，这更像是一次体面的分手。
从商业角度来看，夏彦和何涛等人的逐步退出并不令人意外。小鹏汽车长期以来存在内部管理松散、组织能力差、产品线混乱等问题。 2022年下半年G9的失败暴露了这些问题。作为当时的核心领导，他们必须承担相应的责任。
此后，何小鹏开始从分散转向集中，并邀请长城王凤英加盟，希望带领小鹏汽车走出困境。作为公司的灵魂人物，何小鹏的权力统治并不困难，但带领小鹏汽车走出低谷却并不容易。
过去一年，小鹏汽车新车交付量达14.16万辆，全年销售目标尚未完成。进入2024年之后，随着价格战的进一步升级，小鹏汽车的竞争环境更加严峻。对于何小鹏来说，今年将是关键的一年。不过，值得注意的是，他身边并肩作战的“老朋友”并不多。
老故事
何小鹏最初并不是小鹏汽车的创始人，而是作为天使投资人加入的。 2014年，夏彦、何涛、杨春雷共同创立小鹏汽车，三年后何小鹏于2017年离开阿里巴巴，正式加入小鹏汽车并担任董事长。在此期间，杨春雷退出公司股东。小鹏汽车随后进入了何小鹏、夏衍、何涛共同领导的时代。
夏彦拥有汽车工程学士学位和机械工程硕士学位。曾就职于广汽集团研究院，专注于新能源及智能汽车控制系统开发。何涛是夏妍的同学兼同事。还曾在广汽集团研究院工作，参与新能源汽车及自动驾驶系统的开发。夏彦在小鹏汽车一直被视为“二号人物”，多次代表公司亮相。何小鹏更倾向于放权，让夏妍和何涛负责日常管理。
据报道，在一些关键决策上，何涛经常与夏彦持有相同的观点，而夏彦则经常反对何小鹏的观点。比如何小鹏非常重视的飞行汽车项目，夏妍和何涛就不支持。最终，何小鹏只得投资投资。这种权力下放，导致小鹏汽车在产品规划和销售体系上遇到了一些问题。
凭借爆款车型P7的热销，小鹏汽车成为2021年新车销量冠军，掩盖了公司内部管理问题。但到了2022年下半年，G9车型推出后的失败，打破了这一局面。
2022年9月21日，小鹏G9发布，但定价策略引发市场广泛质疑。发布会结束后，G9的订单量远低于预期，甚至还出现了大量的消遣现象。这次失败让何小鹏意识到了问题的严重性。他开始将更多的精力投入到小鹏汽车的战略、产品规划和研发上，并开始改革公司的组织架构。
在这个过程中，夏研和何涛的影响力逐渐减弱，他们开始淡出权力中心。随着夏彦和何涛成为小鹏汽车的终身荣誉顾问，小鹏汽车的这一轮势力发生了变化。
新基因
长城系出身的王凤英如今已成为小鹏汽车新任二把手，肩负着公司重要的改革任务。自去年1月30日加入小鹏汽车并担任总裁以来，何小鹏逐渐将营销、供应链、产品规划等业务的重任交给她，表现出对她的高度信任。在公司成立以来的第一次供应商大会上，何小鹏向近500家供应商介绍了王凤英，强调了她在产品规划、供销平衡、大产品矩阵等方面的重要作用。连锁经营的稳定性和持久性。
一年来，王凤英重点打造小鹏汽车智能驾驶品牌标签，整合销售渠道降低内部消耗，实施全面成本控制。她的到来给小鹏汽车带来了重大变化。去年10月，小鹏汽车内部会议传出供应链环节采购部负责人李峰被停职并被警方带走的消息。多层次的员工接受了采访。
销量方面，小鹏G6迅速成为爆款。随后推出的新款小鹏G9销量进一步提升，使得公司去年底月销量突破2万辆，成功摆脱生死边缘。与此同时，王凤英不断改革小鹏的组织架构，越来越多的“长城”基因开始注入公司。
2024年1月开始，小鹏汽车多个部门发生调整和变动。原长城汽车制造总经理张莉接替退休副总裁蒋平，原力思战略咨询高级顾问蒋紫阳负责小鹏产品规划。值得注意的是，张莉是长城汽车王凤英的老同事、丈夫。在长城汽车拥有年产100万台的丰富经验。蒋子阳在力思战略咨询中为长城汽车制定了重点“聚焦SUV”战略。汽车界不少观点认为，王凤英和长城系的长城体系正在全面渗透到小鹏汽车。
新战场
2024年春节伊始，小鹏汽车CEO何小鹏在内部信中明确表示，今年将是小鹏第十个年头。他们的目标是实现业绩翻倍增长，全面弥补组织短板，开启高质量发展的新篇章。他还指出，这也是中国汽车品牌面临激烈“血腥”竞争、进入淘汰赛的关键时刻。或许，这就是小鹏汽车经历的预演。
广东省孵化器创新创业导师罗仁驰博士认为，小鹏汽车在新能源汽车行业呈现出强劲的发展势头。组织变革表明他们正在努力弥补短板、增强竞争力，但面对激烈的竞争，其未来表现仍有待观察。
最新数据显示，2024年2月，小鹏汽车累计交付新车4545辆，其中备受关注的小鹏X9以144辆上市，两个月交付近4000辆。官方称，小鹏X9在纯电动MPV和纯电动三排车型市场保持领先地位。这一系列成绩不仅展现了小鹏汽车的产品实力，也证明了何小鹏带领的团队正在为实现新的发展目标而努力奋斗。
2016年1月，小鹏汽车迎来成立后的第一次年会。在这个特殊的日子里，创始人夏衍发表了深情而又激动人心的《2015年年会致辞》。他深情感谢最早的两位合作伙伴何涛和杨春雷。
何涛以挑战精神、勇于实践、强大执行力为小鹏汽车注入了活力和动力。杨春雷以卓越的技术实力和严谨的工程思维为小鹏汽车提供了雄厚的技术实力和严谨的工程思维。技术支援。这三位创始人的完美互补，在起步阶段就展现出了强大的竞争力。
时间一眨眼，已经到了2024年，新能源汽车行业正在经历着前所未有的变化和竞争。理想汽车宣布营收1239亿的同时，也遭遇了MEGA事件的重大挫折；比亚迪年初发起价格战，引发市场广泛关注；而小米汽车也将于近期公布售价，预计整车化程度将进一步加大。行业智力竞争的激烈程度。
在这样一个充满挑战和机遇的时代，小鹏汽车能否继续引领新能源汽车三巨头的领先地位？我们拭目以待。
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