中国小车市场困境：自主品牌崛起下的小车生存现状与MINI等进口小车的独特定位
➤中国，一个拥有5000年历史、960万平方公里的大国，历来崇尚“大就是美”。小型车注定没有市场。即使它们已经流行了一段时间，那也是因为价格便宜，它们只是一种妥协的交通工具。很难形成持久的主流。
随着自主品牌的崛起，同样的价格可以买到几倍大的SUV。我国小型车的处境已经越来越困难，更别说优质小型车了，根本没有销量。然而smart、菲亚特500、MINI等进口车却因价格高昂、性价比不合理而沦为小资生活方式。
图片|菲亚特500
其中，MINI就像是汽车界的都市传奇。车内一分钟，车外一小时，据说跑长途后，司机会迅速衰老，出现耳鸣、腰酸的症状，无一幸免。这也给MINI Covered披上了一层神秘色彩。
但事实真的是这样吗？毕竟，正是因为大多数人从未接触过MINI，才将它推上神坛。难道说MINI保持了一贯的硬核操控，抛弃了一切舒适性和实用性，底盘却让人难以接受？别着急，这次Cherujun将为您揭晓答案。
独特的外观吸引各界消费者
对于大多数人来说，MINI的外观比操作更有吸引力。 MINI一出现，就引起了人们的瞩目。如今，MINI不仅仅是一辆汽车，而是一种风靡全球的独特文化，深受人们甚至名人的喜爱。
《壮游》的杰里米·克拉克森曾说过，这是一辆没有档次的车。当一辆 MINI 驶过时，你无法猜出驾驶者是谁。这可能是一名平民。 ，或者也许是皇室成员。
图片|约翰·列侬和 MINI
尽管披头士乐队的英文名字是“Beatles”，但每个成员不但没有一辆甲壳虫，而且还是MINI车主。乔治·哈里森的迷幻宗教涂装MINI Cooper S甚至出现在乐队的电影《神奇神秘之旅》中，就连恩佐·法拉利、好莱坞巨星史蒂夫·麦奎因、摇滚名人堂成员大卫·麦奎因等人都是MINI的忠实粉丝。
图片|戴墨镜的恩佐·法拉利和他的 MINI
我面前的是一辆2013款MINI 1.6L ONE，第一辆限量版。原官方售价为23.7万元。
MINI的前脸有一种魔力，就像达芬奇的《蒙娜丽莎的微笑》。无论站在哪个角度，你总感觉这只小可爱正在看着你，表情就像一只啃咬家具的猫。狗，我请求你的原谅。
现在已经是2018年了，MINI诞生已经59年了。外观沿袭了Alec Issigonis的原创设计。经过一些现代化改造后，它现在看起来一点也不过时，而且仍然保持着短而诚实的斗牛犬形状。
侧面是一个三层蛋糕，层次分明，由屋顶、窗户和主体组成。这种有别于传统汽车的设计，进一步增强了MINI的玩具感。还有圆形大灯和“Lv”字形进气格栅。点一杯奶茶，坐在路边边喝边看，一整天都不会无聊。
细节彰显创意，忽略内饰的廉价感
MINI 的内饰与其外观一样充满情感。对于这款贴心、个性化的汽车，你上车后要做的第一件事就是找到按钮。车窗控制、车门解锁和灯光控制采用类似飞机的杠杆设计。全部都集成到了中控台上，空调控制区域依然有MINI标志的形状。
相信第一次接触MINI的人会需要一些时间来适应，尤其是无钥匙启动。即使钥匙放入车内，仍然无法启动。钥匙必须插入指定的位置，这就产生了人与车沟通的仪式感。这时，我就会心想：老头子，今天我们就和你一起出去玩吧。
图｜连钥匙都是圆的
室内随处可见圆形元素。最明显的部分无疑是中控台上的摩托车转速表和超大的车速表。车速表和空调出风口恰好组成了米老鼠的头像。也许设计师认为驾驶一辆MINI才是最重要的。看换档速度，乘客会帮忙提醒你速度。
图｜其实仪表盘小屏幕上有速度显示
如果从家用车的角度来衡量现代MINI，它肯定是不合格的。 20万+的价格，你买了什么？布艺座椅完全没有包裹，空调是手动调节的，储物空间也不多。后排仅用于短距离载人，整个车身散发着强烈的塑料感和廉价感。
旋钮松松垮垮，按键和手套箱没有阻尼感，中央手枕也没有。质感甚至不如现在的国产新车。好在各种有趣的小细节弥补了不足。当你把玩它的时候，你会自动忽略硬塑料的存在。
毕竟第一代MINI的研发方向就是高品质、低价格。当时只有缩小尺寸才能降低价格。不仅如此，当时的英国没有购买力，而且因为1956年第二次中东战争，油价飙升。入门版One显然是“英版飞度”。
在英国，入门版Tian Fit与MINI One的价格差异仅为1665英镑，折合人民币14000元。看来资本主义还是有值得学习的地方……
毕竟最有趣的部分就是开车！
MINI One代号R56，长宽高分别为3723/1683/1407毫米。这不是一辆大型车辆。还拥有笔直的A柱和大面积的玻璃，打造出视野开阔的海景房。这样一来，驾驶员就完全不用担心被划伤的问题了。每当倒车时他都能把车停在格子里，每次看到间隙就忍不住过去，这特别适合拥挤的城市路况。
当然，为此，控制是必不可少的。 MINI具有标准的四轮四角配置。这也是一辆小型汽车。驾驶起来并不死气沉沉、笨重，而是得心应手、灵巧。转弯时，没有大车的阻力。它很强大。该支撑鼓励驾驶员将油门踩得更深一些。
驾驶时，MINI给人一种一切尽在掌握的感觉。如果再加一点速度，车子还是可以承受的。如果你再多转一点方向，车子就可以掉头。
方向盘的手感很厚重。与一些跑车只需轻轻一抖方向盘就可以改变方向不同，MINI还留有一定的空间，但一旦超出了房间的范围，方向就变得异常敏感，所以你不需要这样做在高速公路上行驶时经常会出现这种情况。在狭窄道路上转弯时可调节且非常灵活。
这种随心所欲的驾驶体验会给你带来愉悦的感觉。一旦你开车，你就不想停下来。你会感觉MINI明白你的意思，自动忽略你面前的大块硬塑料，让驾驶变成一件有趣的事情。
即使是5年的“老车”，底盘和悬挂依然硬朗。前后分别为麦弗逊悬架和多连杆悬架。你可以明显感觉到减震器仍然在认真工作，每一次压缩和拉伸。它会让驾驶员了解道路状况。
与普通汽车相比，悬架确实要硬很多。几乎没有缓冲。当经过连续起伏的路段时，你会感觉整个车、整个人都在上下晃动。但话虽如此，停赛并没有想象中那么艰难。核心还是在可以接受的范围内。从这一点来看，MINI其实可以满足日常代步的需求。
如果你在平坦的道路上行驶几个小时，你的背痛就不会这么夸张。相反，风噪、胎噪和发动机声音都会清晰地传入车内。这就是使用无框门的价格。往好的方面想，噪音有助于提高速度感。有时我感觉自己超速了。我看了一下车速表，估计不到60KM/H。
这款One搭载了1.6L自吸发动机，峰值扭矩为96马力、153牛米。与之匹配的是6速手动变速箱。油门行程不长，一步就到了底部。 150牛米可以推动不到1200公斤。车体非常敏捷，前段加速也足够灵敏，轻松达到120KM/H不成问题。
可惜的是换挡动作有延迟，与自动发动机的线性效果不匹配。引擎不会根据脚的开合做出反应。无论如何，当你全踩油门时，你不会体验到“酣畅淋漓”的加速。新一代MINI改善了这个缺点。
新款MINI更加精致，但产生了距离感
新一代MINI One取消了1.2T三缸发动机。 One和Cooper均搭载1.5T小功率和大功率三缸发动机。 Cooper S是一款2.0T四缸发动机。 Cooper拥有136马力和220牛米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，消除了上一代变速箱响应延迟的问题，动力响应和储备明显优于R56。至于宝马的B38三缸发动机，实际体验中基本没有明显的震动。
开着老款MINI去尝试新一代MINI，两者的异同自然就变得直观起来。
两代MINI的转向手感有所不同。方向盘很重，但也始终很轻，使用起来毫无压力。另一个直观的变化是驾驶质感。在保留精准操控的同时，新一代MINI终于具备了隔音和减震阻尼。这样的性能对得起高昂的价格。
图片|迷你库珀
内部也发生了翻天覆地的变化。空调出风口变成了扇形。是为了让它看起来更忙碌吗？中控台依然是一个巨大的圆圈，不过原来的时速表已经换成了大屏幕。外圈不再是镀铬条装饰，而是一圈LED氛围灯。车主可以自行调整颜色，也可以根据不同的情况调整颜色。驾驶模式发生变化。
为了提高MINI的人机合理性，车窗升降和车门解锁都恢复到了正常位置。这次终于有了中央扶手。问题是，如果是低端车型或者没有电子手刹的JCW，这个机械手刹的行程正好。位于手枕下方，这显然是一个反人类的设计。设计师在听取了上一代车主的反馈后，根据原来的设计随意加装了把手枕，然后就忽略了它是否有效。
方向盘右侧的一键启动按钮移至变速杆前方。其造型借鉴了赛车的红色点火开关，极大提升了座舱的运动氛围。按下的那一刻，就像唤醒了一只野兽。这简直就是整个内饰的亮点。笔。
图｜猩红色的点火开关，很有战斗风格
图片|在上一代MINI上，如果按下副驾驶前方的面板，就会弹出一个储物格。新车取消了这一设计，可能是为了碰撞安全考虑。
图片|上一代MINI的设计
有一种豪华、舒适的感觉，但是驾驶一段时间的R56，再驾驶F56，你会立刻感觉到F56和驾驶者之间存在着差距。与奢华感相反的是距离感。
当然，如果你想花20万元以上，你肯定想要新一代MINI的综合性能，因为上一代MINI太快了，但考虑到MINI的乐趣，R56是情感选择。现在是第二代MINI。一代一号的二手价格不到10万元，和全新飞度的差价在1万到2万元左右。这是一个有趣且相对理性的选择。
MINI哪里都好，就是价格没有吸引力。
从我们之前的调查结果来看（传送门：《》），大多数人认为MINI最吸引人的地方是品牌风格（23%）、内外设计（21%）和紧凑的尺寸（21%）。这也是MINI风靡全球的原因，没有人能拒绝这样一个独特的品牌和车型。
但现实是残酷的。他们在调查中最不喜欢MINI的原因是“价格昂贵，作为第一辆车不划算”。确实，以库珀经典车型为例，指导价为23.38万元。由于产量低，4S店没有给予任何折扣，再加上2万元的购置税、2万元的强制装修+保险和服务费等，落地价已经接近28万元。
就连配置比入门版高一档的一加，也要25万元。这个价格甚至可以买一辆豪华品牌中型车，同样体面，性价比更高。
所以最后的问题就留给了长城。宝马与长城联手后，合作项目可能不仅限于电动汽车领域。也许之前传闻的国产MINI也会被预定。大家对此都充满期待，至少超过50%的人希望以更低的价格购买一辆MINI，体验类似于卡丁车的驾驶乐趣。
深入接触MINI后，我似乎开始明白为什么要花高价买它了。这个小可爱不仅让我看到它就开心，还可能让人爱上驾驶。劳累了一天，当你走到停车场，看到这双炯炯有神的大眼睛，开着它跑几圈，即使回家路上堵车，无论心情有多糟糕，心情就会消失。
