经典车型停产背后的市场竞争：凯X与凯X拉X的兴衰史
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时代变了。过去人们注重汽车的功能性，但现在汽车市场竞争激烈，汽车的竞争力是其综合实力的体现。在激烈的市场竞争下，这两年很多车型都不得不停产，哪怕这些车是经典车型或者畅销车，或者是车企花重金开发的重要车型。
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文本
1.不要X凯X
如今很多汽车消费者已经不再熟悉“老三物”或“新三物”这些词，但这两个词却代表了一代中国人的记忆。作为“三新模特”之一，凯本人也想在市场上为英X让路。
2.KaiXLaXSRX
面对BBA，凯拉X竞争力不够。凯拉本来是一块蛋糕，但由于油耗高、动力弱、挫败感强，买回来的车主或多或少有些失望，所以现在已经成为停产车型了。
3.大众辉腾
与日系汽车厂商为不同市场定位的高端车型使用标志不同，大众汽车的高端车型仍沿用大众标志。同时，辉腾并没有采用辨识度很高的造型，因此被昵称为“大帕萨特”。国内关注的还有辉腾误解的各种笑话。
这款深受大众集团数千人喜爱的豪华轿车是在皮耶希的领导下开发的。它是由大众汽车的顶尖工程师研发的。它在大众汽车最先进的德累斯顿玻璃工厂组装，并从神一般的手工装配线上下线。轿车最终总销量也惨淡。豪华车市场的竞争也很激烈。如果中国市场丢了，辉腾还能卖到哪里去？停产是不可避免的。
4.道奇蝰蛇
美国跑车三件宝：Corte X、Mustang GT 和 Dodge Viper（不是 K5、Cable 8、Max X）。道奇品牌的旗舰跑车Viper也面临停产。对于很多喜欢肌肉车的车迷来说，这其实是令人心碎的。以前我时不时会看到Vipers在纽约跑一圈，成绩还不错。 Viper的原则是排量决定一切，所以如果他们不同意，那就增加到8升。现在野马变成了小马。道奇蝰蛇，请多加小心！
5.迈凯伦P1
欧洲超级跑车的三大英雄：迈凯伦 P1、法拉利 LaFerrari 和保时捷 918 Spyder。这三款车分别是三大跑车品牌的旗舰超跑。现在迈凯伦P1也将停产，这也代表着“三超跑车”时代的结束。迈凯伦 P1 的 3.8T V8 发动机可产生 737 马力。再加上混合动力KERS系统，总共可以输出916马力。国内售价1260万，即每匹马13700。这是很多改装车爱好者都看到的。来吧，太豪华了！
6.三菱EVO
对于三菱EVO的停产，很多车迷无法用三言两语表达自己的看法。喜欢的理工科男性甚至可以背诵一首让文科女性流泪的诗，即使她们不知道他在说什么。啥，反正我读的时候很感动。
很少有汽车可以被称为传奇，而三菱EVO做到了。近年来，三菱想要在各个领域大展身手，但在汽车上的三心二意着实让车迷们心寒了。只是多年没有竞争对手，斯巴鲁翼豹感到孤独。如果我以后想购买EVO该怎么办？出去右转就到斯巴鲁了。
7. 迷你轿跑车
在汽车领域，MINI作为时尚先锋，也难逃停产的厄运。虽然时尚、品位是一群年轻人追求的目标，但对于汽车的日常用车来说，空间却是刚需。与其他MINI车型相比，MINI Coupe的空间表现不佳，最终因销量不佳而被迫停产。
8.马自达5
作为一款MPV，马自达5一直以进口车的身份在国内销售。如今，MPV市场持续萎缩，销量不佳是马自达5停产的主要原因。如今，各厂家不断推出SUV车型，但MPV似乎发展不温不火。原因就在于市场。除非用于商业或家庭用途，否则没有人愿意放弃驾驶乐趣和对道路的适应性。
9、夏利N3
这是一代亲民汽车。夏利N3堪称中国汽车市场具有里程碑意义的入门级汽车。它曾经活跃在中国的大街小巷，但现在已经停产了。在小型车市场，消费者的需求也在不断增加。如果没有竞争力，停产是不可避免的。与此同时，合资车的价格进一步下降。自主汽车在这个领域确实过得并不好。
10.丰田FJ酷路泽
最后我们来说说专注于市场的丰田。按理说，丰田平时不会错过车型，但这次却输得很惨。从中东的富豪、南美的热带雨林，到俄罗斯的极寒之地，再到中国的西藏，丰田酷路泽这个黄金品牌根本就搭不上。但丰田致敬情怀的FJ酷路泽却意外地在市场上失败了。
曾经辉煌的Cruiser 40系列
FJ Cruiser是丰田向经典车型40系列致敬的车型，拥有复古的外观和堪比陆地巡洋舰的越野能力。据悉，丰田计划于今年8月正式停产FJ Cruiser，目前仅在部分特定市场销售。消费者对这款车笨重的内部空间和极其复古的内饰印象不深，而且价格也不便宜。汽车爱好者更有可能在普拉多和陆地巡洋舰之间进行选择。只能说现在消费者选车更加理性了。
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