汽车媒体人创业现状与趋势：移动互联网、汽车后市场、电子商务成热点

汽车媒体人士的创业现状

汽车媒体人们想创业的主要原因有三个主要原因。一种是传统媒体，尤其是城市报纸广告，一些城市报纸已经开始使社区报纸以较低的利润和更高的编辑。逃离纸媒体；其次，互联网媒体本身还遇到了开发瓶颈，这还不足以吸收平坦的媒体人。根据在线媒体朋友的说法，今年逃脱了Ping Media的汽车媒体人员仍然可以在互联网媒体上出售好价格。将来，将来，将来，将来，将来将来，由于大量汽车媒体人只能在卷心菜逃脱时才能出售卷心菜。第三，与Ping媒体的强度相比，互联网汽车媒体的工作强度太大了，这导致工作的成本绩效严重降低。因此，我知道许多汽车杂志在离开工作后选择了独立企业家 - 对于已经适应Ping Media的汽车媒体人来说，这远远远远少于一天工作的人。自由的。

汽车媒体行业的选择选择问题。 “ 36创业”的Sun Taoran认为，企业家精神必须选择最胖的市场并减轻。判断哪个市场是汽车行业中最美丽的市场，这取决于该行业的资金在哪里。对于车辆业务，市场成本和培训成本是最大的预算。前者主要由媒体获得，后者主要是通过咨询和培训公司获得的。对于汽车媒体人员来说，最熟悉的利润模型是从车辆公司获得广告和公共关系预算。我不会详细介绍预算的这两个部分，因为有能力获得广告或公共关系成本的同事根本不需要开展业务。在整个车辆的销售仍在增长并且营销预算仍在增长的条件下，这些同事无论是在Ping Media还是 Media上，无论您做什么，您都可以通过依靠面部来实现数百万美元您不必那么努力。

上海汽车展览会前后，我看到了几个汽车媒体同事着陆的新媒体项目。例如，模仿Tiger Sniff Technology Blog的Che Yunwang属于个人企业家精神，而由Wu Yingqiu和老师Cheng Yuan领导的V Xunwang是传统媒体人的老酒。放置新瓶是传统媒体的扩展，不允许开展业务。除了这项新的媒体业务外，我还看到一位媒体同事在离开后加入了一支邮寄市场应用技术团队。他背后的投资者认为，App Mobile Internet的需求将非常有前途。在我熟悉的汽车售后市场之后，这个项目对汽车并不陌生。实际上，在去年由媒体梦工厂组织的新媒体企业家竞赛中，有一个名为Caring Car的项目。成功的话。早些时候，我还看到互联网媒体人Zhao Guangxi是一家用于汽车销售的电子商务公司。现在它仍在探索。

媒体同事的5个建议

与两年前的第一波汽车相比，第一个波动的汽车媒体人出来在整个车上制作杂志和网站。最近，这种媒体浪潮的新业务针对移动互联网，邮政市场和电子商务。如果还有其他媒体同事想加入这一浪潮，我有一些建议：（1）评估自己的资源； （2）看趋势； （3）专注于强大的需求； （5）用力埋葬。

首先，评估自己的资源。企业家精神必须选择正确的方向，进入错误的线条的教训将很痛苦。汽车媒体圈有一个坏习惯。如果您知道几家制造商的公共关系公司的小女孩以及认识几个公共关系经理的公共关系经理，则声称拥有制造商的资源。但是，活动站前的幕后笑容以及正面和马匹的服务是尊重您的媒体平台。它不尊重你。如果您离开当前平台，那么您什么都不是。如果您没有在自己的媒体平台或售后市场的媒体平台之外的钢铁伙伴的联系，那么您应该放心地在某个媒体平台上工作。即使您没有连接，如果您拥有独家数据资源，您仍然可靠。例如，由于企业家在那一年为汽车公司开发了一个组件管理系统，因此这些汽车公司的组件数据是通过灰色路径获得的。通过几年的积累，他们使用这些数据来建立B2C汽车配件价格查询系统。依靠这一点，他们依靠这一点。该系统开始了关心汽车的互联网服务。另一个示例是程序员团队开发管理经销商以开发管理经销商的IT系统。他们发现，可以将相同的系统用于汽车公司的经销商，因此他们根据该软件获得了第一桶黄金，然后建立了该系统生成的报价以建立该系统建立的报价。汽车新闻稿之外的新业务模式。但是，如果您只拥有制造商的新闻发布资源，那么让我们放心地工作。

其次，清楚地看到趋势。如果您目前仍在盯着总体广告和公共关系成本，建议您首先研究现有互联网媒体的收入趋势。如果减少了他们的品牌广告，为什么您的新平台可以增长？除了车辆广告外，第二辆车和邮政市场是媒体同事想要的企业家指示。这两个领域的媒体可以成功吗？我没有更好的建议，因为目前，二手车的网站已经挣扎了10年，而且尚未成功。至于邮政媒体，我在这个行业中也做了10年。我们有出版物，网站，应用程序，定制服务和工业评估活动。但是，该行业主要是B2B服务，不需要这么多媒体。如果我们仔细研究汽车售后市场中的B2C介质，我们可以看到这是一个空白。无论图形媒体或互联网媒体如何，汽车领域的使用都与10年前没有什么不同，但是消费者需要这件作品。之所以没有进展，是因为即使您满足消费者的需求，也无法实现这一部分内容 - 制造商都没有为汽车所有者宣传大量汽车。但是，随着电子商务的出现，这使得-market B2C内容服务成为可能。

第三，专注于强大的需求。如果您专注于邮政市场，则必须判断需求是什么。许多从事车辆的媒体同事应该发现车辆媒体已经是红海。随着新模型的数量减慢，有限的广告投资已被越来越多的媒体形式转移。整体市场是否有可能是红海市场之后的市场？从工业规则的角度来看，第二辆车在整个车辆的增长之后，随后是市场和CRM。从企业家精神的角度来看，我们还必须根据本法律专注于每个阶段的强大需求。从2002年到现在是车辆销售的增长期。媒体应专注于产品购物指南，并抱怨广告商。媒体对媒体的强烈需求是新车和潜在消费者线索的价格。这两个领域的两项投资都是成功的。例如，Yiche在报价中取得了成功。爱卡和汽车房屋也成功地建立了论坛以获取消费线索。但是，自去年以来，车辆的销售增长率已减慢。由于能源和交通限制，在过去的10年中可能不会有高速增长。但是，从2014年到2015年的二手车的增长将不可避免地发生。它是O2O的E-企业平台。在过去的10年中，利用二手车信息和报价的新媒体尝试基本上失败了，但是该行业肯定会有有影响力的新媒体。对于对Market和CRM感兴趣的新媒体企业家，他们还必须专注于这两个领域的强大需求才能成功。对于邮政市场，强劲的需求是区域精确的维护报价系统。对于CRM而言，强劲的需求是骑手的行为数据。

第四，擅长替补人。对于新的汽车媒体企业家精神，我们必须善于使用现有的开放平台。但是不幸的是，最近看到的N -Cars的新媒体企业家仍然遵循传统的互联网路线。例如，最近的创业公司，NextCar，V News等。有些汽车媒体人员仍在做移动报纸……无论是移动网络应用程序，Sina Weibo还是Tencent的微信。目前，仍然有罕见的汽车媒体人。新的媒体企业家精神是在这种类型的平台上进行的，但是从制造商的市场和服务部门的实际工作中，显然他们有广泛使用的应用程序，微博和微信进行营销，并且自动媒体显然知道这一点。将来可以成功的新媒体企业家必须充分利用此类开放平台。即使是在互联网技术之后知道的专业汽车杂志的编辑，最近也开始通过WordPress（Jianwang App App Workshop）传播博客和应用程序。很难相信您可以找到读者。

第五，辛勤工作。我之前曾提到，新的汽车报价数据是对新车销售时代的强烈需求，但是这种需求很难满足。 Yiche通过辛勤工作满足了这一强大的需求。结果，他基本上不再看到眼睛里的一些汽车门户。对于Yiche而言，那些专注于骑手社交网络的网站是真正的反对者。那些没有没有所有者的“大数据”的“大数据”的网站不太可能拥有未来。任何企业家精神都是由聪明人创造的，新的媒体起步 - 不仅仅是例外。早些时候，我提到了即将到来的第二辆车，邮政市场以及CRM市场上用户或广告商的需求。为了解决第二辆车O2O的问题，邮政市场的准确维护报价以及汽车所有者行为数据的问题需要设计系统。上功夫。如果您只想使用Ready -Made背景更新PC网站，请获取手机报告，并且找不到愿意收集数据来收集数据的团队。建议考虑在汽车行业的部分时间赚钱更可靠。

以上五个建议是我内心的话。我希望计划在新媒体上开展业务的朋友会三思而后行。我不知道哪些项目的企业家精神将是成功的，但是我非常清楚，那些目前不可行的那些开发应用程序软件以开发应用程序软件的企业家计划。那些忽略微博和微信的消费汽车网站项目仍然建立独立的PC网站，以满足汽车所有者或潜在的消费者阅读需求的需求。尽管汽车媒体行业的热门货币正在飙升，但企业家应该冷静下来，并努力努力努力。风险投资的金钱不是心痛，但可能是他们的职业生涯。

未来几年，新的汽车媒体企业家的三个机会

我认为，汽车媒体是商业媒体。最终分析，它是制造商完成产品和服务的购物指南。这次，阿里巴巴已经投资于新南微博，后者再次加强了BAT的基本服务平台（Baidu，Alibaba，Alibaba，Tencent）。对于任何新的汽车媒体创业项目，如果这三个平台绕过，我不认为这是不可能的。汽车媒体不太可能能够为读者提供销售内容。有必要依靠广告和专业服务。但是，如果绕过BAT，这种企业家精神违反了新媒体企业家的基本逻辑，例如平台业务模型，超级巨星等。概率将大大降低。

无论互联网和移动互联网如何，成功的服务都是现实世界的映射。无论传统媒体做什么，都可以帮助制造商销售产品或服务。在此问题上，业主并不急于维修，但是一些汽车媒体却听了汽车的所有者和制造商。这种企业家精神确实赚了很快，但是这种企业家的方式是多少，与勒索的差异有多多？在此阶段，这是一个特殊情况。对于发达国家来说，这些事情太专业了。政府必须使用大量预算来完成有效的监督。媒体将超越纯粹是越南一代。

如果我们将新的汽车媒体作为汽车制造商或广告商的购物指南，以完成新车，第二辆车和 - 萨尔斯服务之后，我们可以构建这样的业务逻辑：（1）汽车媒体作为Baidu's的内容供应商与其他内容供应商竞赛的平台。 （2）大量内容通过腾讯QQ，微信，微博等传播给观众。（3）这些内容最终帮助广告商在诸如阿里巴巴等电子商务平台上获利。 （4）制造商根据内容供应商的购物指南的内容分配市场预算。 （5）获得更多市场预算以生成更好的购物指南内容的电机媒体。

当然，还将有其他类型的汽车媒体企业家机会，例如帮助制造商的垂直媒体促进退伍军人促进退伍军人，以促进政府交流的财富，但是这些媒体可能会分享的预算将非常有限。购物指南的制造商将具有市场活力。从企业家精神的角度来看，它应该集中在最胖的市场上，而新的媒体企业家精神也应关注汽车E -Commerce的内容购物指南服务。

未来几年，新的汽车媒体创业机会的主要机会是什么？我认为有三个主要机会。其中之一是，在未来几年中，汽车的上游和下游物理行业将涌入电子商务。这次，阿里巴巴对新南微博的投资可能会加速E -Commerce在汽车现实经济的真实经济中的速度。抓住这一机会的新汽车新媒体企业家精神将更容易成功。第二个是汽车制造商必须紧急需要用户CRM的大数据，并且用户建立与制造商产品服务之间的相关性将是对制造商的强劲需求。第三个是产品服务购物指南的视频化和所有媒体化。

汽车电子商务

围绕汽车电子商务的企业家机会很容易被理解为过去几年中汽车媒体人专用的在线汽车，例如Hui购买汽车，但这种纯汽车产品的客户汇总能力和商业声誉显然是很难与Tmall作斗争。 ，和yi xun。如果这种类型的E -Commerce有游戏，那么为什么没有更好的购物体验Tmall，JD和Yi Xun服务？从这个角度来看，汽车电子商务企业家精神应首先凝视大型E -Commerce平台所没有做的事情。例如，构建“附件 - 修复站所有者”的Alibaba B2B2C服务系统。这在国外具有预足迹先例，并且在中国也有大众审查网络来模仿它。

电子商务的最大挑战是掌握所有者的邮寄市场的强劲需求，例如商店维护报价查询。此外，考虑到每年仅2-3次维护汽车所有者，就有必要增强用户粘性，并且有必要考虑增加访问网站的频率。这需要支持物理格式和内容服务。这些不是清楚用三个词说话的问题。欢迎对这个微信感兴趣的朋友进行交流。

汽车CRM大数据

目前，家用汽车CRM仍处于主要阶段。我以前曾写过一篇有关国内CRM现状的文章。简而言之，各种制造商的内部数据障碍并未在 - 销售，第二辆车和汽车融资之后开放销售。我认为汽车制造商的CRM大数据有三个阶段。

第一阶段是制造商自己扮演CRM。大多数汽车制造商都是相同的，并且其CRM不会与经销商互操作。

第二阶段是制造商与经销商一起玩CRM，并与制造商作为总部和经销商作为方向舵建立汽车所有者俱乐部系统，但主要是经销商干扰汽车所有者的行为。

第三阶段是制造商使用经销商为制造商车主建立CRM平台。制造商通过汽车所有者的各种应用来建立他们的消费逻辑。这是真正的CRM大数据。

即使是在汽车CRM工作多年的汽车制造商，目前也只进入第二阶段。最近推出的Ibuick可能看到了形成所有者垂直Facebook的可能性。考虑到许多单一的汽车制造商已经拥有近1000万用户，因此仅收集此类用户行为数据的社区非常相当大。目前，诸如Aika和汽车房等的传统汽车所有者社区仍与虚拟身份进行通信，这些身份较弱，并且在线2Offline平台应用程序的建立将是非常有希望的。制造商可以建立一个平台，可以建立强大的需求，例如新车电子商务和服务报价。不可能自己建立数以万计的其他消费者应用程序。广泛服务的应用更加有利可图。

为汽车制造商的Facebook提供应用程序服务的最大挑战是，制造商无法打开用户数据，或者制造商没有太多数据可打开。因此，新的汽车新媒体开始获取真正的汽车所有者数据。似乎更有价值。在哪里获取数据以及如何清洁数据，这是另一个新主题。

产品服务视频

最近，新的汽车新媒体企业家项目被看到了罕见的视频项目。但是，近年来，传统的汽车媒体发现，网民对文本的阅读需求已大大减少。阅读模型已成为各种自动传统媒体网站的标准。随着4G在线的时间表，视频购物指南将成为新的汽车媒体的主流。当时，建立了新闻图书馆以实现NINA汽车，并建立了引号的库变得容易。目前，几乎所有的门户都是标准化的。将来，汽车产品视频库注定是标准的。与图片库不同，视频库的建立成本远高于图片，这将不可避免地诞生汽车视频供应商。考虑到每个网站都期待独家内容，这将不可避免地导致具有业务前景的高质量且高效的视频图书馆供应商。目前，大多数活跃的汽车视频供应商都为制造商的定制内容提供服务。许多视频制作团队缺乏汽车行业背景。同时，具有行业背景的视频创业团队将有很多机会实现功能和资源。

产品服务的最大挑战是成本控制。要形成高质量的视频，您必须投资于工作室并培养生产和导演。由于电视媒体仍然有利，因此它成为弱势的电视台内容供应商。高效的汽车视频库将不会吸引人。

与产品购物指南相比，该行业目前期待汽车售后市场的新媒体服务。例如，电子商务电子商务电子商务，例如汽车连锁服务平台的汽车Internet应用程序平台，等等。对于汽车媒体人来说，“内容就是国王”是一个价值观，但是对于市场上的任何一方，可以单方面控制的资源不能称为国王。对于媒体人员而言，如果我之前提到的业务模式是可靠的，内容渠道 - E-Commerce Monetization，那么显然不可能掌握该渠道。在信息超负荷的时代，高质量的内容也需要竞争渠道，因此频道是国王。对于媒体人来说，这更合理。至于电子商务，这是制造商可以控制的资源。将来，谁取代了广告，他们可以在线或离线用户更多，他们可以获得更大的市场预算。

阿里巴巴在微博上的股权使上述业务模式更有可能实现。汽车媒体人员有可能通过操作的微博内容平台来实现用户转移。目前，最大的挑战是汽车制造商尚未完成为新媒体建立营销系统。一组公共关系和市场仍在使用传统的媒体管理和沟通思想。这是企业家的最大挑战。但是，很难尽早购买。当制造商建立这种数字营销系统时，我担心新汽车媒体创业的机会已经消失。期待您的早期创业和创造行业！

这是对汽车市场之后汽车售后市场的朱·威瓦（Zhu Weihua）的观察和判断。原始文字来自我的个人博客。在微信中搜索“萨尔斯”或“ Zhu Weihua的市场”，您可以关注我