一万到百万的创业故事 国产供应链助力理想汽车在新能源赛道实现百万辆里程碑，推动自主品牌换道超车

10月14日，位于江苏省长州市的理想汽车智能制造基地迎来了100万辆车辆。结果，理想的汽车（02015.HK）成为中国第一家驶入数百万辆汽车的新电动汽车公司。目前，其2019年11月首款产品的第一个产品仅为58个月，创造了中国豪华汽车中最快的记录。

令人眼花azz乱的数字背后是一个国内供应链的故事，该供应链促进了独立品牌在新的能源轨道上改变道路。它也是依靠独立品牌快速进入全球汽车组件的更多本地供应商的“高端局”和“核心局”。故事。

在2024年长州新能源车全球合作伙伴会议和理想车的理想车上，理想的汽车董事长兼首席执行官李Xiang说，理想L系列的当前水平预计将在今年为2026年，70关键部分的百分比将用于几乎可用于地理供应，这将进一步推动江苏汽车产业链的发展。

新能源车预订

速度是中国新能源汽车增长的关键字。根据10月12日的数据，9月的国内新能源乘用车市场销售额超过100万台，为11.23亿辆，年龄增长了50.9％，年龄为53.3％。

从市场渗透率的角度来看，从2021年到2023年，中国新能量车的零售渗透率分别为14.8％，27.6％和35.7％。提前三年，“ 2025年渗透率的20％的目标”提前完成。本质

由于市场的迅速扩张，汽车公司的发展迅速。在9月26日在2024年新能源行业发展会议上的长州会议上，长州市政党委员会秘书陈明胡（Chen Jinhu）谈到了三套“时间数据”，其中之一是增长1000亿级企业。 - 从PPT开展业务从PPT开展业务的理想汽车，从收入开始，它超过了1.238亿元人民币，耗时了六年。

2023年的财务报告显示，理想汽车的年收入达到了一年的收入为128.5亿元，增长了173.5％，年龄为年。年度净利润达到118.1亿元人民币。理想的汽车已成为中国第一家新型电动汽车公司，年收入为1000亿元，这是第一家实现盈​​利能力的新部队汽车公司。

在今年上半年，理想汽车的总收入为573.12亿元人民币，年龄增长了20.81％ - 年龄，毛利润增长了13.9％，达到114.6亿年。元;家庭母亲的净利润为169.5亿元人民币，一年降低了47.40％。

不断上升的新能源汽车行业也已成为当地经济发展的重要驱动力。

同一天，江苏省党委员会副秘书徐·库林（Xu Kunlin），州长徐·库林（Xu Kunlin）和长州市政党副秘书兼市长Sheng Lei，目睹了该路线的第一辆车。

在此之后，在2024年上半年，理想的车辆产量占江苏省汽车生产的35.4％，成为江苏新能源车生产中的第一家汽车公司。同时，理想的汽车供应和制造业的近场策略也不断吸引外国省份的供应链，以在江苏和长州部署。

数据表明，在理想汽车的供应系统中，有144个Tier1供应商（即直接与该品牌合作的顶级供应商）在江苏省，其中32个位于Changzhou。

今年，理想的汽车投资了16亿元人民币，以实施长州基地的转型和升级。长州基地被正式命名为“江苏理想”，以重组新的身份，以实现小组运营的新身份。将来，江苏理想汽车的研发和管理人员将逐渐增加，加速组件工业园区的建设，并指导近地集群的“理性链”的发展。

在当天的仪式上，江苏省新能源车的外贸转型和升级基地正式揭幕。长州市政府发布了“长州新能源车辆完整的现场生态支持计划”，以促进汽车产业链的高质量发展。据估计，到2027年，新能源车辆的输出值和长州的组件将达到100亿元人民币。

当地供应链上升

基于较短的开发周期，更高质量的需求和更快的生产能力攀登要求，中国的本地供应链已成为新能源车公司快速增长的重要支持。

以航空弹簧为例，从2022年开始，实现了单腔的批量生产，而在2024年和2025年转向了双边空芦苇，Poly Technology（603197.SH）供应商的董事长兼总裁Zhang Zuqiu是一个巨大的挑战。

同样，贝特利的线路控制系统从建立到大规模生产有11个月。 “中国的发展速度通常为18个月，外国客户通常需要36个月。” Berteley董事长兼总经理Yongin说。

2021年6月，Pioron Technology成为理想L8 Air Spring的固定点供应商。张Zuqiu告诉记者，空气悬架在中国开始。当时，它主要用于BBA，保时捷，Jaguar Land Rover，其中包括超过800,000至100万个豪华车型。因此，空气悬架主要由ZF，Webak等大型外国供应商垄断，“ 2021年没有中国供应商在制造业方面有很多经验。”

对于车辆公司，没有生产经验的供应商非常有风险。因此，理想的汽车制定了保证计划：选择国内供应商，外国供应商，两者同时开发。最后，Poly Technology赢得了。

2022年10月，Poolon Technology正式运送到Ideal L8的第一批春季生产部分。 “在2023年，理想的汽车配备了一辆拥有超过360,000辆的空汽车，这是全球最大的汽车公司。” Zhang Zuqiu说。

由于大规模使用空悬架，因此理想的汽车迅速跨越了大规模的质量生产阶段，空气悬架也沉入了30万元的型号。

同时，中国市场中空气悬架系统的渗透率和配置速率迅速增加。 2024年，中国乘用车的空气悬挂渗透率预计将约为5％。张祖克（Zhang Zuqiu）认为，未来五年的渗透率将接近20％。巨大的机会”

目前，空的市场结构发生了巨大变化。根据Gaishi Motor Data的数据，在今年1月至6月的空气悬架供应商的排名中，Kong Hui Technology，Poolon Technology和Toppu Group（601689.SH）在国内供应商商中排名前三名，市场份额为市场份额分别分别为36.5。 ％，26.9％，18.8％，这三个占82.2％的总比例。魏巴克和大陆的市场份额分别为10.1％和7.1％。

根据大规模生产经验的积累和质量数据，宝龙技术今年杀死了国际供应商的大本营。

9月2日，Paulon Technology宣布，该公司最近收到了欧洲著名的OEM的“未注意点”，该OEM被选为其新平台项目的空气悬架系统。根据客户计划，该平台每个项目的生命周期为7年，生命周期总数超过2.4亿元人民币。预计批量生产将于2027年开始。

“我们的空停赛已经获得了欧洲当地豪华汽车公司的业务，这项业务针对欧洲的需求。我们击败了欧洲当地供应商。”张Zuqiu说，Poly Technology也正在与BBA进行交流。接下来，它将继续扩大生产能力并在欧洲建立生产能力，与国内车辆公司合作，进入海上，并在全球组成本地合作。

Wuhu Berite汽车安全系统有限公司（603596.SH）于2022年3月成为理想L8和Ideal L7 Project WCBS（集成线路控制系统）的指定供应商。

Line Control是制动控制领域中最新一代产品，伯特利是世界上第五家实现大规模生产的公司。 Yuan Yongbin说，行业竞争对手基本上是老式的供应商，例如Bosch，Mainland和ZF和BBA供应商。 “在2021年底，我们第一次与理想的汽车接触。当时，在筹码短缺期间，国内制动产品市场通常依靠国际巨头。由于芯片不足，许多OEM面临着许多OEM悬架的困境。理想的汽车需要找到其他供应商，最多，最多，最多，最多，最多，最多，最多，最多，最多，最多，最多，最多，最大的供应商, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the most, the最重要的是，最多，最多，最多的是一家本地企业，以确保供应链的稳定性。

目前，理想的汽车不是贝特利的大客户。根据今年贝特利预期收入为95亿元人民币的计算，理想汽车的收入约为3亿元人民币。然而，元阳说，通过与理想汽车的合作，产品的质量具有更稳定的产品性能，而Berteli可以更好地赢得其他客户并关注企业。 “就产品技术架构和产品创新而言，我们与世界主流供应商没有太大差距，尤其是在产品创新的某些方面。我们做得更好。它相对较短。在流程控制中存在一定的差距在某些地方，在理想的汽车的帮助下，我们已经缩小了这一差距。

在在线控制产品方面，Betali目前有大约130至150个项目，其中一些项目进入了群众生产阶段。此外，正在开发数十个项目。 “我们得到的反馈和统计数据表明，从项目数量的角度来看，我们几乎可以与博世相提并论。尽管总体输出仍然比博世小得多。” Yun Yongbin说。

获得最重要的机会

在采访中，许多供应商说，日本和韩国的汽车公司已驱使一组当地和韩国的当地供应链公司成长为全球巨头。但是，在中国被合资汽车公司主导的时代，合资汽车公司的主要用途是全球供应商。当地供应商进入核心领域的历史机会来自国内独立品牌，尤其是在新部队崛起之后。

“在汽车供应链中，获得机会很重要。”张Zuqiu说，在空气悬架领域，如果独立品牌没有增加，并且有机会向国内供应商提供0-1，那么国内供应商打破障碍的可能性很低。 “没有这样的突破机会，当地的空气悬架供应商仍应在大规模生产之前徘徊。在后载市场和维护市场中可能是这种情况。情况就是如此。” Zhang Zuqiu说。

Suzhou Huichuan United Power System Co.，Ltd。执行副总经理兼首席运营官Yang Ruicheng也提到了这一机会。他说，Huichuan从商用车开始，但是当乘用车市场开始部署乘用车市场并试图进入传统OEM的供应链，因为在乘用车领域缺乏经验机会。

Suzhou Huichuan United Power System Co.，Ltd。是Huichuan Technology（300124.SZ）的控股子公司。它也是理想汽车电动驱动器类别的最大供应商。 60％。

机会来自新的能源技术路线的不同选择。 “当时，外国Tier1供应商认为Pure Electric是未来的趋势，但是理想的汽车是扩展系统双电动机的配置。外国Tier1不愿意这样做。”杨·鲁申（Yang Ruicheng）说。

作为在此过程中增加的一批国内零件供应商，Huichuan的双电控制产品遵循了扩展技术的过程。目前，它已经达到了第五代。每一代发展，Huichuan的大小将减少30％，成本降低20％-30％。目前，双电控也是Huichuan最大的产品。购买双电控制的客户基本上是Huichuan的100％。

当理想汽车在离线100万辆汽车中的增加时，Huichuan也将自己的产品带到了一百万个尺寸。目前，在第三方供应商的排名中，Huichuan在电气控制中排名第一，第二电动驱动组件是第二，电动机是第二，它已稳定了头部位置。

创建总共关系零关系的新情况

中国新能源汽车的速度都反映在车辆公司的车辆开发周期中，也反映在供应商的产品开发周期中，这比传统的汽车行业周期短得多。因此，这对传统的零关系提出了新的要求。

Yuan Yongbin说，新产品的开发更加关注发展的发展，需要尽可能缩短开发周期。在此过程中，如果您只是依靠供应商自己的能力，而无需OEM的合作，则会遇到许多障碍，包括产品空间布局和上层控制。

“在现在的整合情况下，组件供应商需要在技术层面上与OEM进行更紧密的交流，并更深入的合作开发。这是该行业的主要趋势，尤其是在智能电动汽车领域。整体开发。联合发展可以加速速度。

Li Xiang说，理想的汽车遵守与当地高质量供应商的合作，不断改善供应链系统和管理标准，并允许“理性链”快速健康的增长。

自去年以来，理想的汽车平均每三天投资1亿元来进行技术研发。在开发核心技术的同时，理想的汽车在供应商的研究，开发，生产和质量可追溯性方面都迹象中。与供应链共享大规模数据的公开合作。作为连锁店的所有者，理想的汽车的研究与开发，质量和手工艺团队也深入进一步进一步进一步进一步供应商的前线运营过程，以组成新团队。

到目前为止，理想的汽车已经持有两种共同创造和伯特利。今年9月，贝特利（Berteley）和理想车的在线控制器领域采用了虚拟商业部门的合作模型。理想的汽车作为虚拟工厂主任发送，以及来自各个业务部门的伯特利注册人员加入。在Yun Yongbin的观点中，这与其他OEM的实践截然不同。

在2020年的电池供应商Xinda（300207.sz）中，理想的汽车投资了4亿美元，用于研发和生产。 2023年4月，新旺格建立了一个理想的商业部门，并转移了1,300个核心骨架。 Xinwangda研发的负责人Chen Hui曾担任理想商业部门的总经理。本质

目前，理想的汽车占Hinwangda电池发货的40％，并且是Xinwangda的最大客户。在Co -Creation中，Xinwangda达到了递送单元的缺点，低于PPB的水平（十亿分之一）。

Xinwangda Group董事长Wang Wei告诉记者，随着市场的扩张和变化，新旺格将每月都有理想的数据迭代，以加速合作的生产能力。目前，已计划为理想汽车计划27万个年产能。

2021年4月，Huichuan和理想的合资公司Changzhou Hui Xiang在Huichuan。在合作的过程中，理想的汽车为Huichuan提供了数亿美元的研发和生产线投资成本，并通过产品定义，技术开发，采购系统和供应链质量管理系统充分赋予Huichuan。

杨·鲁金（Yang Ruicheng）表示，在过去的两年中，尤其是与理想，小米，小米和其他公司合作，对公司的发展至关重要。 “我们无法进入国内外传统的OEM。但是随着这些独立品牌的兴起，大约在2019年和2020年，每个人都开始向新部队学习。情况已经很好。” Yang Ruicheng说。

特别是在过去的六个月中，杨·鲁金（Yang Ruicheng）还发现，欧洲客户非常关注中国的OEM，他们很好奇小米和理想品牌能够做到这一点。对于Huichuan来说，这是另一个非常重要的突破点，这为Huichuan的进入海外市场提供了很大的帮助。

Yang Ruicheng说，车辆中最重要的是电源设备和计算能力的MCU。在2021年之前，国内电力设备依靠欧洲，日本和美国。但是今年，有80％的基于硅的设备已经实现了本地化。此外，由于国内技术不再不如国外，因此外国产品的价格优势不再像以前那样明显。过去，外国产品的价格比国内产品高30％-50％，现在仅高出5％。

“过去，中国排名前100的汽车零件基本上是非核心组件，轮胎，车轮，内饰等。我认为下一个中国越来越多的核心组件供应商。”杨·鲁申（Yang Ruicheng）说。

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